一、为什么你的摄像头画面总是花？？

在量产车的调试历程中，
，，工程师们经常遇到这样的“玄学问题”：

? 图像无意泛起花屏、延迟；
；；? 整车 EMC 测试不过关；
；；? 摄像头通道增添后，
，，相互滋扰更显着。。。

第一反映通常是：是不是摄像头模组坏了？？是不是 SoC 算力不敷？？是不是线材屏障缺乏？？

但真相经常让人意外：问题就卡在一个小小的 PoC 电感上。。。

二、PoC 应用：为什么车载摄像头离不开它？？

1. PoC 的基来源理

PoC（Power over Coax）就是通过一根同轴电缆同时传输高速信号和直流电源。。。在车载 SerDes 架构中，
，，Serializer（串行器）和 Deserializer（解串器）通过同轴电缆毗连：

• ? 高频信号叠加在电源线上传输；
  ；；
• ? Bias-T 电路举行疏散：
• ? 电容器阻止直流进入高速链路；
  ；；
• ? 电感器阻止高频走漏到电源轨【图1】。。。

这一设计大幅镌汰了线束数目，
，，降低 EMI 风险，
，，简化了布线本钱。。。

2. 为什么车载摄像头必需 PoC？？

由于摄像头数目越来越多：

• ? 前视×2，
  ，，侧视×4，
  ，，环视×4，
  ，，后视×1，
  ，，双目模组×1；
  ；；
• ? 单车 10+ 路摄像头成为常态。。。

若是每路摄像头都布两根线（信号+电源），
，，整车线束重量和本钱都会暴涨。。。PoC 手艺，
，，正是应对这一趋势的“必选项”。。。

三、协议配景：GMSL 与 FPD-Link，
，，对 PoC 提出了怎样的要求？？

1. GMSL 协议（Maxim）

• ? GMSL1：MAX96705/96706，
  ，，速率 1.74Gbps；
  ；；
• ? GMSL2：MAX96717/96714，
  ，，支持 3/6Gbps（下行187.5Mbps）；
  ；；
• ? GMSL3：兼容 GMSL2，
  ，，速率更高。。。

2. FPD-Link（TI 德州仪器）

• ? FPD-Link III：DS90UB935-Q1 / DS90UB936-Q1，
  ，，速率 3Gbps+。。。

3. 对 PoC 的指标要求

从插入消耗和回波消耗曲线可以看到：

• ? GMSL2 要求 2MHZ–3.5GHz 带宽内低插入消耗；
  ；；
• ? 回波消耗需坚持优异，
  ，，包管信号完整性；
  ；；
• ? FPD-Link III 要求 1MHz–1GHz 宽带阻抗 >2kΩ。。。

这意味着：PoC 滤波器不但要能隔直流，
，，还必需笼罩超宽频带，
，，且包管阻抗连续性。。。

四、KOHER PoC 方案：二阶电感串联 + 可调电阻

KOHER 针对车载摄像头提出了一套成熟方案：

1. 二阶电感串联，
，，构建宽频阻抗区

• ? 通过两颗差别 SRF（自谐振频率）的电感叠加，
  ，，形成宽带高阻抗；
  ；；
• ? 笼罩主流 GMSL/FPD-Link 协议下的频率规模（1GHz–6GHz）。。。

2. 并联电阻 R，
，，调理 Q 值与连续性

• ? 电阻规模：1~2kΩ；
  ；；
• ? 作用：拓宽高阻带宽，
  ，，降低局部反射，
  ，，增强系统阻抗连续性。。。

3. 多电流规格，
，，知足差别场景

• ? 300mA（105℃/115℃）：适合单路摄像头；
  ；；
• ? 600mA（105℃）：适合多路环视系统；
  ；；
• ? 1000mA（105℃）：支持一体化摄像头模组；
  ；；

所有知足车规高温要求，
，，适配差别功耗需求。。。

五、器件组合举例